Faksimile: 28. november 2020.
Faksimile: 28. november 2020.
NØDVENDIG? Farmandstredet har ført til en overetablering av handelsvirksomheter i øvre bydel på bekostning av byens tradisjonelle sentrum, mener Øyvind Løken, som er kritisk til behovet for å utvide kjøpesenteret ytterligere. Foto: AMB Arkitekter (illustrasjon)
ENGASJEMENT: (f.v.) Johan Jordtveit, Gunnar Ridderstrøm og Lene Stenersen håper å se mange engasjerte Tønsbergensere på debattmøtet. Foto: Elvira Jeanett Kolsing
FREMTIDEN? Møllegaten skal legges til rette for busstrafikk ifølge Tønsberg kommunes gatebruksplan. I fremtiden kan det gå så mye som en buss i minuttet her i rushtidene. Foto: Tønsberg kommune (illustrasjon)
«En bussring vil kunne sneie bortom mange av de viktigste arbeidsplassene»
Forslag til nytt linjekart for by- og regionlinjer i Tønsberg Foto: Illustrasjon fra offentlig tilgjengelig "Fagutredning kollektivtrafikk" til Interkommunal kommunedelplan (temaplan) for gange, sykkel og kollektivtransport i Bypakke Tønsberg-regionen, utgitt av Statens Vegvesen, oppdragsnr.: 5174653 dat. 11.08.2018.
ADVARER MOT BUSS-PLANER: Det er planlagt at Møllegaten skal bli en bussgate i fremtiden. Det synes arkitektene Roland Borgvin-Burgess (til venstre) og Thorvald Bernhardt at er en dårlig idé. Foto: Øyvind Skavhellen
ALTERNATIV: En bussring rundt sentrum kan dekke opp mange av de store arbeidsplassene i Tønsberg, samtidig som den indre bykjernen kan unngå å bli delt opp av den planlagte kollektivaksen i Møllegaten, mener forfatterne. Foto: Roland Borgvin-Burgess/Thorvald Bernhardt
MILLIONPLANER: Trafikkingeniør Thomas Skogsaas, prosjektleder Kristiane Blåsternes og arealplanlegger Torgeir Fagersand ser fram til å videreutvikle Storgata i en retning som i større grad ivaretar myke trafikanter. Foto: Ralf Haga
Reduserer straffen? Flere planutvalgspolitikere ga tirsdag uttrykk for at de mener overtredelsesgebyrene for hytteprosjektet ved Farris er altfor store. Nå kommer trolig saken opp i formannskapet. Foto: Bjørn Jakobsen, arkivfoto