EFFEKTIV JERNBANE: Rødt Vestfold og Telemark mener at jernbanen ikke bare skal være et supplement til personbiler, lastebiler og flyreiser, den må være en reell konkurrent, skriver artikkelforfatterne.
Anders Tyvand Foto: Privat
Tog på Vestfoldbanen Foto: Gunnar Ridderström
Arbeid med gjenfylling av en bekkedal, som er et tiltak man kan gjøre for å bedre sikkerhet i en skråning - og på den måten hindre et skred. Dette er i tidlig fase av arbeidet. Foto: Anders Aamodt / Bane NOR
UHELL: Politiet er på stedet for å undersøke skadene. Foto: Håvard Hettervik
Rune Hagestrand, leder av Jernbaneforum Sør Foto: Mona Hauglid
Den planlagte ombyggingen av Tønsberg stasjon som starter i 2022 er nødvendig for å kunne øke antallet avganger fra Tønsberg mot Oslo i 2025, skriver Lars Tangerås. Foto: Silje Gomnæs
Den planlagte ombyggingen av Tønsberg stasjon som starter i 2022 er nødvendig for å kunne øke antallet avganger fra Tønsberg mot Oslo i 2025, skriver Lars Tangerås. Foto: Silje Gomnæs
«Betyr noe for den reisendes opplevelse og dermed også togets attraktivitet»
VIL NED I KOSTNADER: Selv om vi ønsker oss flere tog, er det ikke nødvendigvis sammenhengende dobbeltspor som er svaret overalt, skriver utbyggingsdirektør Stine Ilebrekke Undrum i Bane NOR. Foto: Bane NOR
ØNSKER SKOPPUM STASJON HORTEN: Denne gjengen mener de har mange på Skoppum med seg når de mener Skoppum burde vært med i stasjonsnavnet. Foran sitter Nils Stang med boka om Skoppums historie. Bak fra venstre: Einar Apeness, Øyvind Echmann, Ragnhild Stang, Ole Johan Nilsen, Stefan og Grete Tymczuk. Foto: Ellen Johannessen
TRUET? Samferdselsminister Knut Arild Hareide går langt i å antyde at dobbeltspor til Skien kan bli skjøvet lenger ut i tid enn 2032, som hittil har vært målet. Foto: Asbjørn O. Lien
TRUET: Samferdselsminister Knut Arild Hareides uttalelser til Aftenposten skaper usikkerhet om fullføringen av dobbeltspor frem til Skien. Flere lokale politikere vil holde hardt på at strekningen Tønsberg - Larvik skal stå klar i 2032. Foto: Silje Gomnæs
BESTEMT: – Det var viktig for oss og næringslivet at stasjonsnavnet inneholdt Horten, sier ordfører Are Karlsen. Foto: Ellen Johannessen
«At denne overgangen skal ligge der som en flaskehals vil bli stadig mer uholdbart.»
De planlagte InterCity-strekninger, samt ny jernbanetunnel gjennom Oslo, vil fjerne flaskehalser i de nasjonale transportkorridorene. Foto: Eva Susanne Drugg, Vestfold og Telemark fylkeskommune
Heming Olaussen og Grete Wold
MIDLERTIDIG FARTSSKILT: Det er satt opp midlertidig fartsskilt på riksvei 19 som følge av utbyggingen av den nye jernbanestasjonen på Skoppum. Jon Kvisle reagerte på at man ikke satte tilbake 60-skiltene når de midlertidige skiltene ble snudd etter endt arbeidsdag. Dette bildet er tatt før den nye veiløsningen kom på plass. Foto: Arianit Selmani
FREMTIDEN: Nye Stokke stasjon slik den kan bli seende ut i fremtiden. Strekningen mellom Stokke og Sandefjord står øverst på fylkespolitikernes ønskeliste foran ny Nasjonal Transportplan, fordi utbygging til dobbeltspor her gjør det mulig å kjøre to tog i timen til Skien. Foto: Bane NOR (illustrasjon)
3. Strøm Terrasse 2 på Danvik må stå tomt mens Bane Nor jobber i området. Foto: Tore Sandberg
TO SPOR HELT HIT: Vestfoldbanen er forrest i køen. De betyr fullt trøkk på utbyggingen nå, og innen 2024 skal det være dobbeltspor helt til Tønsberg. Foto: Asbjørn Olav Lien
GLADNYHET TIL TØNSBERG: Utbyggingsplanene er optimalisert. – Dermed kan vi åpne sammenhengende dobbeltspor med to tog i timen på Vestfoldbanen til Tønsberg i 2024, et helt år tidligere enn først planlagt, sier Hanne Stormo i Bane Nor. Foto: Asbjørn Olav Lien / Anne Mette Storvik
Det blir en del vedlikeholdsarbeid på Drammensbanen i påsken. Foto: Arkivfoto
Jill Eirin Undem Foto: Privat
FERDIG TIL SOMMEREN: Arbeidet med å montere skjermene vil pågå frem mot sommeren, melder Bane NOR. Foto: Bane NOR
HAR KONKLUDERT: Bane NOR sto igjen med tre alternativer til ny togparkering. Nå har de konkludert. Foto: Berit Roald / NTB scanpix
BETALER: Vy behandles som et hvilket som helst selskap som nå bare må tyne mest mulig ut av reisende og ansatte, lavere billettpris blir umulig, skriver Per Velde Foto: Berit Roald, NTB scanpix
BEKYMRET: SV-politikerne Lars Egeland (t.v.) og Kristian E. Sommerseth er bekymret over at regjeringen synes å være mer opptatt av å finne billige løsninger for Vestfoldbanen enn traseer som fungerer godt i hundre år fremover. For Tønsberg er det lite levelig om jernbanebommene skal gå ned fire ganger i timen etter 2024, mener de. Foto: SV
BOM-TRØBBEL: Fra 1. desember og hittil i januar er det registrert nærmere 30 tilfeller av den samme feilen på bommene ved Tønsberg stasjon. Foto: Thea Natalie Svendsen
Foto: Øyvind Skavhellen
VARSLER NATTARBEID: Bane NOR skal utføre arbeider ved Tønsberg stasjon. Foto: Anne Charlotte Schjøll
TRENGER FOLK: Det er stort behov for arbeidere til å vedlikeholde jernbanen. En av de største aktørene i bransjen er villig til å lære opp aktuelle kandidater selv. Foto: Heiko Junge / NTB scanpix
Så smalt det: Startskuddet for nytt dobbeltspor for jernbane gjennom Kobbervikdalen. Samferdselsminister Jon Georg Dale setter den første salven i Skoger. Foto: Tore Sandberg
DAGLIG: Overfylte tog er en daglig opplevelse på Vestfoldbanen, skriver togpendler Anders J. Steensen. Foto: Per Gilding
I RØDT: tidligere NSB-ansatt Leif Sivertsen fra Holmestrand startet dagen ved å glede togpassasjerer fra Tønsberg. Foto: Anne Charlotte Schjøll
Spaltist John Olav Egeland Foto: Kirvil Håberg
AVVENTER: Ordfører Anne Rygh Pedersen vil ikke gjøre noe med stasjonsbygget på Sem før planene for InterCity-linjen er klare. Foto: Peter Madsen.
STOR AVTALE: Konsernsjef Gorm Frimannslund i Bane NOR (t.v.) og administrerende direktør Hans Olav Storkås i NRC Group har inngått avtale for tekniske arbeider på nye Vestfoldbanen. Foto: Olav Nordli / Bane NOR
ØNSKER HANDLING: Ole Sverre Lund (H) ber ordføreren gå i dialog med Bane NOR om rehabilitering av stasjonen: – Hun står i en unik posisjon til å ta et slikt initiativ, sier han. Foto: Peter Madsen.